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时间:2017-11-21 16:09:39 来源: 湖北省纪委监察厅网站     进入数字报 我要爆料

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  2017年车市“期中考”成绩单显然并不理想。按照中国汽车工业协会年初预测,2017年我国汽车市场将实现5%的增幅。不过按照上半年的成绩来看,达成这一目标显然压力不小。在寒冷的汽车市场,经销商库存已连续6个月高于警戒线,不少企业不得不再度祭出官降等措施刺激市场。

  下半程的发令枪声已经响起,各大汽车企业将如何调整战略开启竞争?又有多少企业能顺利完成全年的销售目标?

  “期中考”榜单的揭晓,也同时将汽车行业的“寒流”客观地呈现出来。全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据显示,今年1~6月,广义乘用车出现了0.2%的下滑,这是近13年来首次出现的情形。

  在行业式微的大势之下,汽车企业对市场的争夺更加不易。上汽大众、上汽通用、一汽-大众始终稳居前三甲席位,行业地位固若金汤。而在三甲席位之外,则出现了较大的市场波动,如日系品牌整体增幅良好,自主品牌出现了较大的分化,而韩系、法系的市场份额,则进一步被蚕食。

  在冷若冰霜的市场,如何求得生存?

  寒潮来袭

  根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据,截至6月,我国2017年汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆,同比增长4.64%和3.81%,整体增幅减缓。其中,乘用车上半年产销分别为1148.27万辆和1125.3万辆,同比增长仅为3.16%和1.61%,增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点。

  另一组证实行业寒潮的数据来自乘联会。

  乘联会数据显示,今年1~6月广义乘用车销量为1080万辆,同比下滑0.2%。这是自2005年以来,我国乘用车市场上半年销量13年来首次下滑。“上半年的乘用车市场情况,可以说是本世纪以来最差的。”乘联会秘书长崔东树直言,往年的乘用车市场增速一般都在GDP增速之上,也高于整体车市增长,但今年已降到之下,这超出了业内此前的预期。

  具体来看,2017年上半年除SUV产销量保持同比增长外,轿车及MPV表现均不佳。数据显示,轿车产销分别下降1.8%和3.2%,MPV产销分别下降为12.8%和15.8%,而SUV产销则分别增长18.9%和16.8%。

  不过,中汽协秘书长助理许海东表示,去年年底透支的销量在今年上半年已经被逐步消化,下半年汽车市场将恢复正常的消费常态。“1.6L及以下乘用车购置税的优惠政策将在年底结束,届时,政策刺激可能会产生新的消费需求。”对于全年产销5%的增速目标,中汽协方面表示不会进行调整。

  马太效应

  寒潮之下,汽车行业的马太效应进一步显现。

  尽管增幅出现了不同程度的放缓,但前三甲上汽大众、上汽通用、一汽-大众继续牢牢占据着国内汽车企业第一集团军的地位。

  由于基数庞大,在市场寒潮下,上汽大众、一汽-大众以及上汽通用等企业的增长初显乏力。例如,上汽大众今年上半年实现97万辆的销量,这一数字与其去年同期基本持平。与此前动辄两位数的增幅相比,这也是继2015年上半年0.25%的销量增幅和2016年上半年2.88%的微增后,再次缓步前行。

  不同于前三甲稳定的市场表现,部分小众品牌的生存显得愈发艰难。例如,长安标致雪铁龙上半年销量仅为3133辆,相较于两万辆的年销目标,完成率仅为15.7%。而东风裕隆上半年销量同样没有过万辆,目标完成率也不足20%。

  而另一部分遭遇困境的韩系,法系品牌,销量也继续经历“滑铁卢”。

  数据显示,1~6月,神龙汽车销量为14.78万辆,同比下滑48%。对比其70万辆的产销目标,上半年其目标达成率仅为21%。而神龙的问题早在去年就已经有所显现。2016年,神龙公司全年累计销量为60.02万辆,同比下降14.77%。

  “今年前5个月(乘用车)终端销量是负增长4%,这是十多年没有过的。整体负增长前提下出现了马太效应,有的品牌非常好,有的品牌就非常难受。”东风标致总经理李海港感慨车市正遭遇十多年来少见之冷,也承认东风标致受到了行业大势的影响。

  乱世枭雄

  然而,如此“乱世”中,也有一些企业实现了逆势增长,比较明显的便是日系品牌以及部分自主品牌。

  韩系、法系丢失的市场份额,被自主品牌、日系品牌抢夺。据中汽协统计,2017年上半年,中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的销量分别是493.9万辆、227.5万辆、198.9万辆、135.2万辆、43.1万辆和18.8万辆,分别占乘用车销售总量的43.9%、20.2%、17.7%、12%、3.8%和1.7%。其中,日系增速最快,在乘用车市场占有率比上年同期提升2.3个百分点。

  中国品牌也实现了1.14个百分点的提升。数据显示,今年上半年,中国品牌乘用车共销售493.95万辆,同比增长4.33%;占乘用车销售总量的43.90%。尽管自主品牌增长势头与去年同期相比已明显减弱,但销量、市占率双增长的状态依旧值得肯定。

  其中,吉利上半年增幅高达近90%,55.02万辆的销量成绩也让其在自主品牌中的市场份额从去年上半年的6.46%增加至今年同期的11.14%。与此同时,该企业还将全年销量目标调高了10%至110万辆。

  而上汽乘用车同比上涨113%的增幅表现更加抢眼,其上半年销量达23.36万辆。此外,自主车企中广汽乘用车、东风小康、东南汽车等亦获得了不错的成绩。

  日系车企与自主品牌的逆势上涨,均少不了SUV市场的拉动。如东风日产旗下的奇骏、逍客等,一汽丰田的RAV4,东风本田的CR-V和XR-V等。而SUV领域也是自主品牌重兵布阵之所在。

  值得欣慰的是,尽管2017年上半年市场寒冷,但6月销量已出现明显上升。“6月的止跌回暖是一个好的信号,说明去年购置税政策导致的车市透支正在逐渐消化,并且在6月已经回到正常轨道。”在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来,6月销量的止跌是车市“回暖”的重要信号。如此,无论上半年成绩如何,对于汽车企业来说,下半年显然有着更大的机会。

(编辑:叶岚 新闻报料:8110110     在线纠错

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